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球王会天寒地冻关于空调暖风的问答

作者:小编    发布时间:2022-09-30 08:01:05    浏览量:

  天寒地冻,大家对于汽车空调的关注点就到了暖风。为什么暖风不能像冷风一样说来就来?开暖风是该用外循环还是内循环?开空调会增加油耗,那么暖风会不会也耗油?类似的疑惑不一而足,于是在这个寒冷多霾的冬季,小懂想做一次关于空调暖风的知乎问答。

  虽然冷风和暖气和空调系统的两大目的,但二者的机理就像“冷暖对立”一样截然不同,夏天的冷气是特意为之,冬季的暖风却是余热利用!

  而暖风则显得自然多了,发动机在运转过程中会大量散热,为了给发动机降温则必须要进行冷却,这就给暖风提供了最好的热源,将冰冷的空气通过汽车散热器进行加热,通过鼓风机吹入车内,暖风就妥妥的了!(空调系统的耗能大户压缩机和蒸发器这时候都处在休假状态)。

  有了基本原理,再普及一下基础操作,传统的空调开关面板大概如下图(看大图请长按下载):

  从制暖的基本原理来看,开暖风时不需要按下A/C按键,需要做的仅仅是下面的两步:

  第一步:调整温度控制旋钮到期待的温度(例如22度左右,没有温度显示的手动空调调整到中间偏上区域)。

  第二步:调整风扇控制旋钮到合适的风量(一般2挡或者3挡风量就比较合适)。

  就如刚才基本原理部分介绍,冬季暖风是靠发动机散热的“余热效应”,虽然吹暖风需要鼓风机开动,但吹个小风对油耗的影响微乎其微。因此冬季暖风基本上不会导致油耗变差,大家可以放心使用!

  如图显示的几种模式,在暖风中均可以应用,但小懂个人在冬季暖风时用的最多的是“地板通风口”模式,也就是“吹地模式”。

  暖风是比起普通气流相对较轻,具有向上扩散的趋势,采用“地板通风口”模式时,暖风可以先暖到脚,然后会较为均匀的向上和向全车扩散,温度分布更加均匀,更加舒适。

  还有,如果采用“仪表板通风口”模式,或者称为“吹面模式”时,可以直接的在脸上感觉到暖意,但暖风吹着容易让人犯迷糊,对于开车大事而言,小懂个人的选择还是免吹了吧。

  正因为暖风模式下,比较好用的是“吹地模式”,而暖风下因为室内外温差往往容易起雾,因此就会有一个“地板和除雾器通风口模式”,也就是在吹地的同时也吹着前风挡玻璃,这也是暖风下常用的模式,兼顾了温度舒适性和除雾功能。

  从人性角度和制暖原理综合考虑,这是一个几乎不会被大家满意的环节。冬季刚启动车车,暖风和冷风不同,并非所按即所得。

  暖风来的步骤是 “发动机自己先暖→发动机冷却水变暖→加热空气吹进车内”,因此这个速度还是与根本的发动机水温上升关联最大。

  在寒冬中,暖房性能要求,发动机本身的转速都会适当提高些,基本上一般行驶状态下,水温上升速度大概差不多,所以出暖风的速度大概也差不多,3-5分钟一般还是要的。

  所以接下来的三个建议,不太能加快出暖风的速度,但出了暖风后可以更快的使车内温度升高:

  c) 采用内循环(内循环模式下,以车内封闭空间空气作为加热对象,升温较快);

  另外,现在很多车车为了强化冬季暖房性能,在车车启动初期,会用电能驱动的PTC辅助加热,可以显著的提高制暖速度。

  采用暖风模式时,因为内外温度差大,会容易导致起雾。其实汽车“攻城狮”们也考虑到了这一点,因此才有“地板和除雾器通风口模式”。

  a)用“地板和除雾器通风口模式”,让风上下方向吹起,热风舒适性和除雾功能可以得到较好的平衡。

  空调是确保车内舒适的一个大系统,空调系统的设计也大有学问,空调的使用也是窍门多多,今天先谈暖风,其他内容今后继续呈现。球王会球王会球王会球王会

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